Revenons sur l’aménagement des dunes au milieu des années 80.
SITUATION :
La plage de Portiragnes (La redoute à l’époque) était bordée à l’ouest par la grande Maïre où les dunes longeaient 500 m d’anciens terrains agricoles (vers le centre aéré).
Devant la station touristique sur 500 m environ, la dune avait un profil fortement et anormalement concave ! La dune reposait sur divers remblaiements.
Complètement à l'est (vers Vias) la dune était limitée par des terrains agricoles (jardins/vignes) souvent entretenues par les propriétaires... .
Etat des lieux
EROSION :
Le passage fréquent des piétons (touristes) avait peu à peu transformé la dune en zone de plage…
Trois grandes brèches se sont ouvertes qui laissent le libre passage de la mer vers la station les jours de tempête.
TRAVAUX : (Voir plan)
La mise en place sur la façade maritime d’une première ligne de ganivelles de 1,20 m de haut, à l’arrière les ganivelles sont disposées en réseaux à maille (15m x 8m) puis à l’arrière (zone de stationnement) une rangée de ganivelles forme une « clôture » et régularise les écoulement de l’air. Des plantations « fixent » les dunes.
(Souces AM & les dunes du Golfe du Lion par le ministère de l'environnement)
Avant projet municipal
Mise en œuvre
Elles sont utilisées en hauteur de 0,50 à 1,80 m selon leur lieu d'implantation et l'objectif visé (en moyenne de 1m à 1,50 m). La pose est effectuée sur des poteaux solides (diamètre minimum 10 cm), espacés de 2 à 4m en fonction de la résistance nécessaire et bien ancrés dans le sable (ex : 75 cm). A chaque extrémité, une jambe de force ou un tirant sont installés pour pouvoir tendre les ganivelles.
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Dans certains cas, les poteaux sont étayés pour contrer des efforts particuliers (ex : la houle en front de mer). Ils peuvent aussi être reliés par 2 ou 3 rangs de fil de fer galvanisé, ce qui permet de renforcer la palissade. Les ganivelles sont maintenues sur ces supports par des agrafes à grillage ou du fil de fer torsadé. Leur base doit être légèrement enterrée (10 cm) pour éviter un surcreusement par le vent.
Avantages
Facilité de pose (adaptable aux courbes de terrain),
Robustesse (à moduler en fonction de la qualité des matériaux et du lieu de pose),
La première voiture appartenait à Monsieur Auguste de Crozals propriétaire à Roque Basse et maire de Portiragnes. C’était une TURCAT MERY, puis Monsieur EugèneGENSON aura une CHENARD WALCKER, les spécialistes apprécieront !..
(Source Archives Municipales)
Les logos de l'époque ( Turcat-Méry & Chanard et Walcker)
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Pour les articles homonymes, voir Walcker. Chenard et Walker Fondateurs Ernest Chenard et Henry Walcker Personnages clés Lucien Chenard, Eugène Henry, René Donnay, Henri Toutée, Paul Clouet, Je...
a) La Citroën de Germinou (Photo de 1939), l'épicerie est fermée depuis 1986.
b) La ROSENGART de l'ancien pompiste du village M. Louis DUBOIS (de 1940 à 1961) sûrement une cabriolet LR2 construit avant guerre vers les années 1930.
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